ข่าวสาร

ในปี 2024 กลยุทธ์ของการที่อุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนจะขยายตัวไปยังตลาดโลกมีความสำคัญเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นไปที่การพัฒนาล่าสุดของธุรกิจการส่งออก ตามสถิติล่าสุดของสมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์แห่งประเทศจีน:

จากเดือนมกราคมถึงเดือนมิถุนายน มียานพาหนะส่งออกจำนวน 2.793 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 30.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว การส่งออกรถโดยสารอยู่ที่ 2.339 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 31.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และส่งออกรถพาณิชย์จำนวน 454,000 คัน เพิ่มขึ้น 25.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ในปี 2023 จีนส่งออกรถโดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์จำนวน 480,000 คันไปยังสหภาพยุโรป ซึ่งคิดเป็น 45.1% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของจีน นอกจากนี้ ออสเตรเลีย อาเซียน และบราซิลยังกลายเป็นปลายทางสำคัญสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีน และแผนที่ตลาดโลกกำลังชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ

ในปี 2024 การส่งออกยานยนต์ของจีนเผชิญกับความท้าทายหลายประการ และเส้นทางของการเป็นสากลได้พบกับการทดสอบที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

● สภาแห่งยุโรปตัดสินใจเรียกเก็บภาษีตอบโต้การ倾销ชั่วคราวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน

● ภาษีนำเข้าของบราซิลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ลดลงเหลือศูนย์ เพื่อคุ้มครองอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ บราซิลตัดสินใจจะเริ่มเก็บภาษีใหม่อีกครั้งตั้งแต่ปีนี้

● แคนาดาอยู่ในระหว่างการศึกษานโยบายภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน อุตสาหกรรมยานยนต์จีนจะลา告จากแนวโน้มการ "เติบโตอย่างไร้ระเบียบ" เมื่อออกไปสู่ตลาดโลก และจะเปลี่ยนจากการเข้าสู่ตลาดประเทศพัฒนาแล้วในโหมด "ง่าย" เป็นโหมด "ยาก"

ในอดีต บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ของจีนส่งออกรถยนต์ในประเทศไปยังต่างประเทศโดยตรง รูปแบบการส่งออกนี้ค่อนข้างง่ายและปริมาณการส่งออกไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานเด็ดขาดในการวัดระดับการส่งออกของประเทศ หากบริษัทรถยนต์ของจีนต้องการขยายตลาดต่างประเทศให้กว้างขึ้น การสร้างฐานการผลิตในต่างประเทศเป็นก้าวสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

เมื่อเผชิญกับตลาดยุโรปที่มีความต้องการเพิ่มมากขึ้น บริษัทรถยนต์ของจีนกำลังอยู่ในจุดสำคัญที่จะเปลี่ยนไปใช้ช่องทางใหม่และค้นหาทางเลือกอื่นสำหรับการเข้าสู่ตลาดโลก